问界的销量又一次让人失望,2月份一共销售3505台,在新势力当中仅比零跑好一点点,完全没有了当初刚上市时的那股劲头。
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经历了痛苦的1月份,所有车企都在努力的恢复元气,问界作为有华为加持的品牌,居然还比最难的1月份还要低。要知道1月份基本就是透支去年底的订单,而2月份就是新增的订单,如果这样看的话,问界整体的新增订单恐怕会非常难看。
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到今天为止,问界的主力车型m5已经上市整整一年了,如果说大家都在观望新款上市的话,那么老款的优惠力度应该很大,但从目前的市场了解看m5并没有什么优惠,还停留在上一次受特斯拉影响所带来的优惠。而从华为这边的相关信息来看,问界m5的新款动作迟迟没有,反而是还没有露面的m9铺天盖地的宣传。
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华为和赛力斯联手打造的问界,让华为搭上了新能源造车的末班车,但可能由于华为巨大的野心,在问界上的投入分了心。就目前所知的信息,华为和江淮合作的工厂即将开工投产,华为根本没有多少精力投入到问界身上。当然,站在华为的角度来说,如果只是卖车,卖哪个品牌都是卖,只要合作的品牌足够多,他这个大卖场销量肯定不会差,但对于和华为合作的品牌来说又该怎么办呢?
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要知道汽车是一个大件物品,是技术密集和资金密集打造出来的工业品,如果没有专心在这个产品里面,是很难做出让消费者满意的产品出来,光吹嘘是不长久的。问界的销量出现断崖式下滑,可以说比小鹏还危险,如果问界再度折戟,那华为如何在新能源市场立足?自己的造车之路又在何方呢?
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